日前，标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）联合宣布正式组建新集团：Stellantis。此消息一经披露顿时引起行业高度关注，这也就是意味着PSA与FCA的合并，成为继丰田、大众、雷诺日产三菱联盟的全球第四大汽车制造商。

同时，新集团首席执行官唐唯实称，将齐心协力，重振中国市场业绩。他曾坦言，“没有哪家全球汽车公司能不进入全球最大的汽车市场（中国）。”

对于中国市场和中国消费者来说，唐唯实对中国市场表态的重磅性大于前者。因为按照两大车企合并计划，在合并之后包括PSA在内标致、雪铁龙等14个品牌仍将保持各自独立性。换言之，对中国市场和中国消费者来说该消息给出一个强烈的刺激信号，雪铁龙品牌仍将存在，以东风雪铁龙品牌为代表的法系车将更加值得期待。

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品牌信心——法国多届总统专属座驾雪铁龙

研究中国汽车消费习惯的专家曾提出这样一个观点，中国市场和消费者对某一品牌产生信赖，除了产品质量之外，其自身的品牌历史积淀也成为不可或缺的考量。

在众多跨国车企中，法系车尽管常常被人议论，但仍不缺乏忠实拥趸。数据显示，东风雪铁龙目前在华已经拥有超过300万的忠实粉丝。这些人群中，除了看重法系车独特的技术外，其背后的品牌内涵也成为消费者购车时考虑的因素，因此有人说，买雪铁龙车的车主一定是有情怀追求的人。

自1919年，一位叫安德烈•雪铁龙的法国人从人字形齿轮获得灵感，创立了雪铁龙品牌，谁也不会想到，这将是代表法国汽车一张工业名片，甚至成为多届法国总统的专属座驾。

在1934年的巴黎车展上，雪铁龙推出Traction，成为世界上第一辆前轮驱动的汽车，此后又对其进行了升级，尤其是在设计方面，采用经典的船式车身布局，车身内部由X形椭圆管状框架支撑，水箱格栅，分体式圆形大灯，更增加了其贵族气质。作为法兰西首任总统戴高乐对雪铁龙品牌是情有独钟，雪铁龙前驱车Traction 11CV和15CV一直担负着戴高乐总统御用座驾的职责。后来，戴高乐乘坐雪铁龙座驾遇刺，车身在遭到子弹密集射击后，仍然保持平衡，护送总统离场，这也成为雪铁龙与戴高乐之间的一段传奇佳话。

1954年，雪铁龙为当时的法国总统勒内·科蒂量身打造了两辆雪铁龙Traction15/6H豪华轿车。同时，也配备了创新的液气联动悬挂系统和额外的加热装置，开行业先例。

此后的1970年，雪铁龙SM敞篷车成为法国总统的乔治·蓬皮杜新座驾，随后被吉斯卡尔·德斯坦、密特朗、希拉克等多位法国总统选为官方活动用车。直至现在，雪铁龙品牌依然是法国总统的热爱。

多届法国总统青睐雪铁龙品牌，这也表明雪铁龙拥有自身过硬的产品技术实力，其中不乏创造出多项世界第一，世界第一台前置引擎、前轮驱动量产车，更是以前轮驱动技术开启汽车工业新世代，直至今日还在影响着当下的汽车行业发展。

可以说，雪铁龙的丰厚历史品牌文化积淀再加上自身不断的迭代创新，在中国消费者心中，雪铁龙的品牌形象是值得信赖。这也是中国消费者相信雪铁龙能够重振的品牌信心所在。

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用户和技术信心——雪铁龙的百年底盘调校

中国作为全球最大的汽车市场，任何一家世界知名的跨国车企均在中国市场有所布局。对于雪铁龙品牌来说，这一布局早就始于上世纪90年代初期。1992年东风雪铁龙品牌成立，并推出首款雪铁龙ZX轿车，当时与捷达、桑塔纳齐名为中国车企“老三样”，可见其在中国消费者心地位影响力。

与雪铁龙一同入华的除了品牌之外，还有雪铁龙的底盘调校等技术。其中号称有“魔毯”般的舒适性与平稳性的PHC自适应液压稳定技术成为东风雪铁龙不可忽视的技术亮点，这使得中国消费者对车辆的舒适性和极限运动性能得到充分满足。

了解法系车发展历史的人都知道，底盘调校是雪铁龙最为擅长的领域之一，雪铁龙更是在2003年到2012年的10年间，赢得了多达7次的车队总冠军。经过不间断的赛事比拼加上获奖无数的战绩，这也使得雪铁龙在底盘调校方面有了“弯路之王”、“运动之王”、“舒适典范”的称号。甚至在很长一段时间内，连奔驰宝马奥迪的旗舰车型都曾购买雪铁龙的底盘技术抑或请雪铁龙帮忙调校的底盘。最为著名的是，宝马曾向雪铁龙购买过PSS后轮随动转向技术、劳斯莱斯的底盘技术和雪铁龙C6的魔毯悬挂一脉相承。

时至今日，雪铁龙一直都保持着对底盘调教技术近乎偏执的追求，专注悬挂系统的舒适性调校，不断进化升级。以至于“底盘大师”几乎成为雪铁龙的代名词。

正如底盘调校无法用肉眼看到的一样，东风雪铁龙更像是一位不善言谈的“理科直男”，尽管近几年遭遇市场销量下跌，但东风雪铁龙在华的300万忠实拥趸是消费者对东风雪铁龙的品牌认可，也是其市场翻盘的重要资本。

如今，用“不鸣则已，一鸣惊人”来形容东风雪铁龙最合适不过，市场的不尽人意，并未阻碍其在技术上的进步追求。近期，东风雪铁龙凭借技术实力回归大众视野，着实刷新了国人对其认知。

不久前，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在2020年CCPC（中国量产车性能大赛）中连续获得四个冠军，分别以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩。另外，在黑河举行的CCPC收官之战中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

这一系列的表现，让外界对法系车产生新的认知。其中，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS之所以有如此出色表现，这与其于底盘调校方面的优势密切相关。这也让中国消费者对东风雪铁龙的操控与舒适体验有了更加具象的理解。而这一切为东风雪铁龙的振兴带来强劲的技术信心。

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形象和营销信心——东风雪铁龙产品年轻化营销体验化

正如雪铁龙之所以能够成为多届法国总统座驾的原因一样，雪铁龙从未停止过技术、战略的创新。为了能够进一步丰富产品，满足消费者个性化需求。

按照东风雪铁龙规划显示，2021年东风雪铁龙将会上市三款新车激活市场，一款为全球战略车型，另外两款分别是多维空间SUV C3-XR的中期改款车型和专业级舒适SUV天逸C5 AIRCROSS的年度改款车型。其中，SUV天逸的新车型拥有更多丰富配置，将在上半年上市，C3-XR中期改款车型将采用全新的外观内饰设计，将于明年年中投放。

东风雪铁龙入华近30年，如今面对智能化、新能源浪潮，东风雪铁龙也给出了自己的解决方案。新能源方面，东风雪铁龙在2020年推出天逸SUV插混车型，未来也将继续推广新能源车型。到2025年，包括中国市场在内的全球雪铁龙车型，将会实现100%电动化。

在智能化浪潮方面，东风雪铁龙将带来自动驾驶解决方案。自2020年开始，雪铁龙将推出L3自动驾驶系统，分别名为堵车驾驶（Traffic Jam Chauffeur）和公路驾驶（Highway Chauffeur），特点是“离眼（Eyes-off）”，即无需司机观测路况。而雪铁龙的L4自动驾驶将在2025年发布，特点是“离心（Mind-off）”，即司机基本可以不关注驾驶。

东风雪铁龙的年轻化正在通过新能源、智能化两端释放，其实在营销层面，东风雪铁龙也正在迎合中国消费者需求，进行体验化营销。在去年10月份，神龙汽车发布"五心守护行动"，其中"7天可退换车"、"新车承诺1年保价"、"不满意，就免单"等行业首创或远超行业标准的服务政策，吸引新老车主到店量大幅增长。经销商跟随意愿也越来越强，整个销售网络体系中活跃经销商数量增长了近50%，终端销售得以激活。

此外，在营销体验方面，东风雪铁龙通过"途我自在"（LIVE THE JOURNEY）CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间营销活动体验，打造自己的营销IP，自去年12月在武汉举行首站以来，东风雪铁龙通过静态展览、试乘试驾、演艺表演、互动活动等方式，展现原汁原味的法式生活和充满活力、引领潮流的雪铁龙品牌形象。据了解，在接下来的1至4月份，雪铁龙舒适空间还将在广州、成都、上海、北京四个城市陆续开展，让中国广大消费者重新认识雪铁龙品牌，了解雪铁龙品牌。这些可以说是东风雪铁龙的形象信心和营销信心。

如今，经过产品端、营销端等多维度发力，东风雪铁龙的付出得到了回报。数据显示，东风雪铁龙在2020年9-12月连续四个月实现两位数增长，神龙汽车2020年12月的销量同比增长15.8%，30个月来首次实现正增长；环比增幅达12.9%，连续4个月环比大增。对此，外界相信随着东风雪铁龙的各条战线成果推进，东风雪铁龙有信心带给中国消费者更新的期待。